프리미엄 SUV 전문 브랜드이자 몇 개 안 되는 영국의 자존심을 살리는 자동차 브랜드 랜드로버, 오늘은 그 중에서 랜드로버 레인지로버 스포츠 모델에 대한 리뷰를 간단하게 해보려고 합니다. 랜드로버 레인지로버 스포츠 리스 조건까지 알아보려고 하니까요. 오늘도 저와 함께 끝까지 함께 해주실 것으로 믿고!! 지금부터 시작해보도록 하겠습니다.
랜드로버 레인지로버 스포츠는 기존의 랜드로버 레인지로버ㅇ서 온로드 주행성능을 강화한 모델이라는 평가를 내릴 수가 있습니다. 다재다능한 모델로 소개되기도 하는데요. 사실 예전에는 랜드로버가 라인업이 그렇게 다양하지가 않았습니다. 그러다가 모델 수를 늘려 나가기 시작을 했는데 레인지로버 스포츠가 대표적인 모델이고요. 스포츠가 나온 이후에 이보크도 나오고 벨라도 나오고 그렇게 된 거예요.
랜드로버 레인지로버 스포츠가 처음으로 나온 것은 2005년입니다. 그리고 지금 팔리고 있는 이 모델은 2세대 모델이고 2013년에 나왔죠. 부분변경은 2017년에 한 차례 진행이 됐고, 그런 뒤에 지난해부터 ‘2세대 부분변경’ 모델이 국내에서 판매가 시작됐습니다. 지금 팔리고 있는 모델은 이런 단계를 밟아서 소개가 된 것이고요.
이번 모델은 심플한 디자인이 인상적인 모델이에요. 그리고 편의성도 많이 개선이 됐습니다. 랜드로버 레인지로버 스포츠의 플랫폼은 초기에는 레인지로버와 공유를 했고, 지금은 레인지로버 디스커버리와 플랫폼을 공유하고 있습니다. 국내에는 3.0 디젤, 3.0 가솔린, 5.0 가솔린 이렇게 나오고 있고, 3.0 디젤은 HSE, HSE 다이나믹, AB(오토바이오그래피) 다이나믹 이렇게 나옵니다. 그리고 가솔린은 3.0 SC HSE 다이나믹, 5.0 SC SVR 이렇게 두 가지가 있고요.
랜드로버 레인지로버 스포츠는 아직 그래도 디젤 모델이 많이 팔리는 모델 중 하나이고요. 가장 상위트림인 오토바이오그래피 다이내믹이 판매량이 높습니다. 물론 5.0 SVR 가솔린 모델도 아주 매력이 있는 모델입니다. 랜드로버 레인지로버 스포츠를 원하는 수요는 고성능의 SUV를 원하는 수요와 맞닿아 있기 때문에 좀 강렬한 성능을 가진 차량을 원하시는 분들이 많아요.
그럼 각각의 성능이 어느 정도가 되는지 엔진부터 간략하게 보면 좋을 것 같은데요. 이런 거 하면 매번 디젤부터 알아보니까 오늘은 색다르게 가솔린부터 알아볼게요. 먼저 3.0 가솔린!! 이 모델의 엔진은 V6 수퍼차저로 배기량이 2,995cc입니다. 최고출력은 340마력(@6,500rpm), 최대토크는 45.9kgf.m으로 생각보다 굉장한 힘을 뽑아내는 모델입니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 7.1초 만에 도달하고, 최고속도 209km/h로 고속주행 능력도 뛰어나죠.
3.0 가솔린 모델의 연비는 7.4km/L로 연료효율은 좋은 편은 아니에요. 요즘은 아무리 준대형 SUV에 가솔린 모델이라고 해도 연비는 좀 높게 나오는 편인데, 랜드로버 레인지로버 스포츠 3.0 가솔린 모델은 아주 형편이 없는 것은 아니지만 확실히 연료를 많이 소모하는 모델인데요. 고성능을 지향하는 프리미엄 SUV인 만큼 랜드로버 레인지로버 스포츠를 타시는 분들이 연료의 효율성을 강조하는 일은 없겠지만 그래도 약간 아쉬운 부분이 있다면 저는 이 부분을 거론하고 싶네요.
5.0 가솔린은 SVR 고성능 트림입니다. 랜드로버의 고성능 전담 부서인 SVO에서 만든 차량이고요. 여기는 배기량이 5,000cc인 V8 수처차지 엔진이 장착됩니다. 최고출력은 575마력(@6,000rpm), 최대토크는 71.4kgf.m(@3,500-5,000rpm)을 기록하는 모델이에요. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.5초만에 도달하고, 최고속도는 280km/h로 아주 높게 책정이 된 모델이죠. 역시 고성능 모델이라고 할 수 있을 정도의 성능을 착실히 가지고 있는 모델이라고 할 수 있겠습니다.
3.0 디젤은 V6 터보 엔진을 장착했는데 이 엔진의 배기량은 2,993cc예요. 최고출력은 306마력(@3,750rpm)을 기록하고, 최대토크는 71.4kgf.m(@1,500-1,750rpm)을 뽑아냅니다. 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초 만에 도달하는데 이건 3.0 가솔린과 비슷한 수준이고요. 최고속도도 209km/h로 3.0 가솔린과 비슷하게 제한이 걸려 있어요. 연비는 디젤인 만큼 복합연비 9.3km/L로 그나마 연비가 뛰어난 편이죠.
그럼 외관의 디자인 리뷰도 간단하게 해볼까요? 랜드로버 레인지로버 스포츠는 처음부터 레인지로버와 거의 흡사한 디자인으로 데뷔했습니다. 그리고 그 틀을 그대로 유지하면서 이번 2세대 부분 변경에서 살짝 몇 가지 바꾼 점이 있어요. 프론트 범퍼 하단 쪽에 디자인이 바뀌면서 좀 더 스포티한 느낌이 나고요. 비율적으로는 넓은 전폭 때문에 웅크리고 있는 거 같은 그런 느낌이 있습니다. 상당히 스포티한 실루엣을 가지고 있다고 볼 수 있죠.
프론트의 led 헤드램프도 새롭게 바뀌어서 하이빔 어시스트가 조향식 연동이 되는 기능도 포함이 되어 있습니다. 시퀀셜 타입의 방향지시등도 좀 특이하게 곡선으로 디자인을 한 점이 다른 랜드로버의 모델과는 차이가 있습니다. 보닛 양쪽에 있는 장식은 과감한 디자인이고 레인지로버라고 새겨져 있어 클래스를 밖으로 내보일 수 있어요.
사이드미러에는 바닥을 비추는 조명이 있는데, 요즘에는 이렇게 웰컴 라이트라고 표현하는 조명을 포함한 차량들이 많이 늘어납니다. 대부분은 브랜드의 엠블럼으로 조명을 쏘는데 랜드로버 레인지로버 스포츠는 차 그림으로 조명을 쏴요. 이런 느낌이 다른 자동차들과는 차이가 있는 부분입니다.
랜드로버 레인지로버 스포츠는 전장은 살짝 짧은 편인데 비율적으로 보면 전폭은 상당히 큰 편입니다. 전폭이 크기 때문에 보실 때 느낌이 실제사이즈 보다 좀 크게 느껴지는 측면이 있어요. 한 라인 위인 레인지로버와 비교하면 휠베이스, 전장만 차이가 있고, 나머지 수치는 거의 같습니다. 랜드로버 레인지로버 스포츠는 레인지로버 숏바디라고 불리기도 해요.
이번 2세대 부분 변경에서는 리어 부분을 보면, 범퍼가 머플러에 디자인이 조금 변경이 됐고, 테일램프 역시도 시퀀셜 타입의 방향지시등의 디자인이 좀 특이하게 돼있습니다. 랜드로버 레인지로버 스포츠라고 쓰고 트림에 따라서 다른 배지가 붙는데요. 오토바이오그래피 트림 같은 경우는 오토바이오그래피라는 배지가 없다면 외부에서는 그 차이를 거의 알 수 없습니다. 그만큼 외관의 차이가 아니라 내부 옵션의 차이라고 생각을 하시는 게 맞을 것 같아요.
실내는 견고하다는 느낌이 있습니다. 충분히 고급스러운 디자인이고 밝은 색 가죽이 들어가면서 고급스러운 느낌이 좀 더 배가 되는 거 같아요. 천장 전체에는 스웨이드가 적용이 됐는데 이것도 정말 멋있습니다. 스웨이드는 보기에도 부드럽고 따뜻한 느낌을 주는 소재라서 확실히 럭셔리한 느낌을 주기에 충분한 옵션이에요. 랜드로버 레인지로버 스포츠의 시트는 포지션이 높지 않은 편인데도 불구하고 대시보드가 꽤 높게 느껴져요. 그만큼 차가 높다는 것을 알 수 있습니다.
요즘에는 랜드로버도 듀얼모니터를 사용하고 있어서 실내는 상당히 고급스럽습니다. 그리고 수납공간도 랜드로버 레인지로버 스포츠는 아주 넉넉하게 들어갔어요. 도어 패널은 물론이고센터 콘솔, 대시보드의 글로브박스는 기본이고 차량 곳곳에 여기저기에 수납공간이 참 많이 들어간 게 인상적입니다.
랜드로버 레인지로버 스포츠의 가격은 1억 3천에서 1억 9천 정도 사이인데요. 랜드로버 레인지로버 스포츠 리스 조건은 실제 저 가격과는 조금 다른 가격에서 시작합니다. 아무래도 수입차는 실제 가격은 공시 가격과 좀 차이가 있기 때문인데요. 국내 공식 딜러사 대다수와 제휴를 맺고 있는 리스전문가 몬스터카와 함께 하시면 더 많은 차이를 직접 느끼실 수 있을 거라고 봐요. 오랜 세월 리스를 전문적으로 다뤄온 만큼 국내 모든 캐피털사와도 돈독한 파트너십을 맺고 있어서 더 좋은 조건으로 랜드로버 레인지로버 스포츠 리스를 진행하실 수 있을 겁니다. 아래 링크를 클릭하셔서 간단한 조건만 입력하시면 좋은 결과 만나실 수 있을 거예요. 망설이지 말고 문의주세요.
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