브렘보 브레이크 튜닝 - beulembo beuleikeu tyuning

안녕하세요.

브레이크 튜닝 전문점 ​E motion ​입니다 ^^

요즘은 최저기온이 4도까지 내려가네요.

11월인데도 물의 어는점인 영상 4도까지 내려가니

한겨울이 되면 얼마나 더 추워질지

상상도 하기 싫습니다 :(

노면온도가 차가울 때는 더욱 안전운전 잊지 마세요^^

이번 포스팅은 ​코나 1.6T 브레이크 튜닝기​​입니다.

​" 확실하게 브렘보로 하려고 합니다.

BBS SR 18인치 휠인데

CTS-V 4P 괜찮나요? "

​​Brembo​​는 1961년 이탈리아 베르가모에서 설립된

브레이크 캘리퍼&디스크 전문 회사입니다.

수많은 레이싱 참여와 기술 개발로 그 우수성을 인정받았고

일반차량, 고성능차량 할 것 없이 수많은 제조사에서

OEM으로 사용하면서 현재 브레이크 업계의 최고봉이라는

수식어가 따라다니는 회사죠 ^^

그런 회사에서 OEM으로 나온 캘리퍼,

CTS-V 에 OEM 순정으로 들어가는 캘리퍼인데

당연히 좋을 수 밖에요. 말해 뭐하나요 ^^

확실한 명품 브레이크를 원하신다면 추천드리는

​​브렘보 CTS-V 4P 브레이크 세트 !

​​코나에 CTS-V 4P 브레이크를 장착한 이야기.

포스팅 시작합니다 ^^

코나 1.6T 차량이 이모션의 작업대에 올라갔습니다.

밤 10시에 작업을 시작했네요.

예약만 해주신다면 늦은 밤에도 작업이 가능하답니다^^

현대 코나, 처음 출시 당시 숲속에서 두둥! 하고

튀어나오면 광고가 생각나네요 ^^;

말랑한 서스펜션을 가졌고, 리어 토션빔을 사용하지만

꽤나 괜찮은 주행 퍼포먼스를 보여주는 차량으로

호평이 이어지는 차량이죠.

또한 상당히 매력있는 외관 디자인을 가진 차량으로

이렇게 차주님처럼 휠 튜닝 하나만 해도

존재감이 많이 올라가는 아주 이쁜 차입니다^^

특히 ​BBS SR 정품 18인치 휠​이여서 그런가 더 이쁘네요~

하지만 역시나 ​브레이크는 아쉽습니다.

​​국산 차종들은 우리나라 규제가 약해저인지

항상 브레이크 제동 세스템에 인색합니다 :(

1.6 T-GDI의 소형 SUV를 빠릿하게 세우기엔 부족한

일반적인 1P 캘리퍼와 작은 디스크로터 때문입니다.

1P도 잘 셋팅하면 좋은 제동성능을 낼 수 있는데

항상 부족합니다..

저속에선 살짝만 밟아도 울컥울컥 저속에선 잘 드는 것 같지만

고속도로에서 강한 브레이킹 시에 불안합니다.

또 얼마나 예민한지 살짝만 발을 올려도 울컥울컥거리고

현대 기아의 일반 1P 브레이크는 정말 아쉽습니다.

하지만 제동성능은 브레이크 튜닝으로

얼마든지 업그레이드가 가능하다는 점^^

그럼 이제 제동성능을 업그레이드 해줄 브레이크 튜닝.

​브렘보 CTS-V 4P​​ 인스톨을 시작할게요 !

먼저 순정 부품은 탈거합니다.

그러면 이렇게 생긴 허브가 보이는데,

아무래도 하체 부품이다보니 녹이 많이 생깁니다.

이모션에서는 브레이크를 인스톨하기 전에

이 부분에 ​녹제거와 방청작업 서비스를​ 해드립니다 ^^

하체 어느 부품이든 녹이 슬면 좋지 않은건 사실인데,

방청작업을 해두면 녹이 발생하는 것이 현저하게 줄어듭니다.

작업자 입장에서는 이 작업을 함으로써 일하는 시간이 늘지만

소비자 입장에서는 언제 또 허브를 볼 수 있을지 모르기에

조금 더 ​소비자 입장​으로 접근하는게 맞겠지요 ^^

오늘 작업할 제품 구성입니다.

​- 브렘보 CTS-V 4P캘리퍼 (레드)

- 썬앤모터스 3355mm 2피스 경량 디스크로터 (32T)

- M스포츠 프리미엄 브레이크 패드

- 코나 전용 알루미늄 브라켓

​​구성입니다.

​" 가볍고, 강하고, 오래쓰는 썬디스크 "

​​강력한 브렘보 정품 캘리퍼의 성능을 뒷받침 하기위해

CTS-V 4P 브레이크 세트에 썬앤모터스에서 생산하는

​355mm 2피스 경량 썬 디스크 32T​ 를 조합했습니다.

브레이크 시스템에선 캘리퍼도 캘리퍼지만

그 캘리퍼에 조합되는 ​디스크로터도​ 패드 못지 않게

​제동력에 많은 영향​을 줍니다.

​썬 디스크​​는 서로 다른 두가지의 소재로 제작되었기 때문에

순정품, OEM제품에 비해 ​중량이 가볍고 훌륭한 성능​을 갖고 있습니다.

디스크의 무게가 가벼워지면 현가하질량의 감소로

​" 연비의 증가, 출력의 향상, 운동성능의 증가 "

​이 결과 또한 보여주게 된답니다 ^^

뿐만 아니라 ​방열성과 냉각성​이 뛰어나

레이스 경기에서도 많이 사용될 만큼 검증된 제품이죠 !

때문에 현존 2피스 경량 디스크 중에서

고가의 제품이랍니다 ^^

패드가 닿지 않는 면적에 녹이 발생하는 것을 막아줄

​방청작업​까지 해드렸습니다~^^

​" 이경 피스톤 방식이 적용된

CTS-V 순정 OEM 브렘보 캘리퍼 "

​​Brembo CTS-V 4P 캘리퍼​는

브렘보에서 OEM으로 생산되는 4피스톤 캘리퍼로,

수만 번의 내구성 테스트를 거쳐 제품이 출고되기에

불량품이 존재하지 않습니다 ^^

​이경 피스톤 방식​을 적용시켜 가혹한 조건에서도

​양쪽 패드의 마모를 균일​하게 해주고

​뛰어난 내구성과 확실한 제동성능을 유지​시켜줍니다.

고성능 4P브레이크 캘리퍼 답죠 ? ^^

​" 정확한 영점 조정,

그리고 제동력이 좋지만 소음분진은 적은

M스포츠 프리미엄 브레이크 패드 "

​​디스크와 캘리퍼 사이의 빈자리에 들어가는

​M스포츠 프리미엄 브레이크 패드​는

소음과 분진이 매우 적으면서도 제동력을 갖춘!

그런 제품입니다.

많은 분들께서 브레이크 튜닝을 할 적에

소음과 분진에 대해서도 고민을 하시는데,

걱정 안하셔도 됩니다 ^^

또한 캘리퍼에 맞는 ​전 제조사의 다양한 패드​를

장착할 수 있기 때문에 추후에 업그레이드를 원하시면

입맛에 맞는 패드를 선택해주시면 됩니다^^

물론 작업시 M스포츠 프리미엄 패드 대신

더 제동력이 강력한 패드로 ​업그레이드 가능​합니다 !

​" 고성능 브레이크도 셋팅의 마무리는 항상

매뉴얼대로, 적정 토크값으로, 그리고 Know-How "

​​이 좋은 브레이크를 제대로 사용하려면

어떻게 셋팅했냐도 굉장히 중요합니다.

​만약 경험에서 나오는 노하우가 없다면,

셋팅의 정석을 지키지 않는다면

​브레이크를 오래 사용하지 못할 뿐더러

잡소리의 원인이 되기도 합니다.

특히나 ​알루미늄 브라켓​을 사용하기 때문에

노하우가 없다면, 적정 토크값을 지키지 않는다면

큰 일이 벌어질 수도 있습니다.

(고성능 4P를 장착했는데 제 성능을 못내면 안되잖아요^^;)

이것이

​​브레이크 전문점에서 튜닝해야하는 이유입니다^^

​작업 과정 하나하나 신경을 써서 인스톨해야만

이런 듬직한 장착완료 사진을 찍을 수 있답니다 :D

마지막으로 에어빼기도 진행하고

시운전 나갈 준비를 합니다.

에어빼기는 끓는점이 높고 수분흡입력이 낮은

합성 DOT4 브레이크 액으로 진행합니다 ^^

​" 완벽한 셋팅과

말이 필요없는 고속 제동력을

도장찍는 로드테스트 "

​​휠을 장착하고 간섭여부를 다시 한번 체크한 후에

충분한 ​로드 테스트​를 진행했습니다.

장착이 잘 되었는지, 원하는 제동력이 나오는지 점검하는

​가장 중요한 과정​이죠.

고속영역에서 제동력이 정말 훌륭했습니다.

아직 디스크와 패드 길들이기가 되지 않았기에

70% 정도의 성능일텐데도 아주 좋았습니다.

로드 테스트를 마치고 다시 리프트에 올려

제품의 이상 유무를 재차 확인한 후에 출고를 마무리하였습니다.

차주님의 소중한 차량을 이모션에 믿고 맡겨주셔서 정말 감사드립니다 :D

브레이크 튜닝에 관한 문의는

​이모션​으로 연락주세요.

과한 투자가 발생하지 않도록,

중복투자를 하시지 않도록

친절한 상담 약속드립니다. ^^

​브레이크 관련 모든 것은 이모션에서 !!